Блог

Apr 28, 2023

Обзор Ribble CGR Ti для энтузиастов

Дорожная установка гравийного гонщика? Этот конкурс закрыт.

Дорожная установка гравийного гонщика?

Этот конкурс закрыт

Кэтрин Мур

Опубликовано: 3 июня 2023 г., 16:00

Ribble CGR Ti, что означает «велокросс, гравий, дорога», представляет собой титановое предложение премиум-класса в этом универсальном модельном ряду, которое, вероятно, хорошо впишется в растущую категорию внедорожников.

Протестированная в сборке Enthusiast с новым Shimano 105 Di2, мы воспользовались онлайн-инструментом настройки Ribble's Bike Builder, чтобы превратить эту унисекс-платформу в снаряжение, более подходящее для гонщиков-женщин, а также сделали несколько других вкусных обновлений по пути.

Хотя этот универсальный велосипед с откидной балкой, безусловно, далек от самых передовых шоссейных велосипедов, он обеспечивает невероятно комфортную и вдохновляющую езду.

Аккуратно сваренная титановая рама — необычный представитель женской дорожной категории нашего теста «Велосипед года», который обычно состоит исключительно из велосипедов с алюминиевыми и карбоновыми рамами.

Гладкая и сдержанная, неокрашенная, полированная рама оснащена незаметными креплениями для заднего багажника, а также креплениями для крыльев и двумя наборами креплений для бутылочных клеток внутри переднего треугольника.

Прокладка кабелей и шлангов осуществляется внутри нижней трубы, но открыта со стороны кабины для упрощения обслуживания передней части.

Карбоновая вилка Ribble завершает комплект рамы, которая также имеет внутреннюю прокладку троса для динамо-машины, если вы захотите добавить ее позже.

Геометрические показатели моего тестового велосипеда размера XS, безусловно, отражают предлагаемое использование Ribble CGR в различных условиях местности.

Колесная база длиной 1026,5 мм немного длиннее, чем у многих шоссейных велосипедов на выносливость, а угол наклона рулевой колонки в 71 градус соответствует более слабому концу спектра шоссейных велосипедов.

Это приводит к немного более медленному управлению с большим упором на стабильность.

Высота стека 556 мм также относительно высока, что обеспечивает более прямую посадку.

CGR рассчитан на колеса как 700c, так и 650b, первые из них поставляются здесь.

Предлагаются шесть размеров, рассчитанных на райдеров ростом от 162 до 194 см.

На уровне «энтузиастов» Ribble CGR оснащен 12-скоростным групсетом Shimano 105 Di2 R7150, компактными передними звездами с размером 50/34 зуба и широкой кассетой с 11-34 зубьями.

Единственная замена — это роторы Tektro, которые сочетаются с суппортами гидравлических дисковых тормозов Shimano, чтобы сэкономить немного денег.

Комплект отделки от Level, собственного бренда компонентов Ribble, с рулем и выносом из сплава, представленными здесь.

Карбоновый рядный подседельный штырь представляет собой модернизацию стандартной сборки Enthusiast за дополнительную плату в размере 30 фунтов стерлингов/36,26 долларов США/33,90 евро/54,46 австралийских долларов. По умолчанию предусмотрен подседельный штырь из сплава с вылетом назад 24 мм.

Для сборки было выбрано седло Selle Italia SLR Lady за дополнительную плату в размере 50 фунтов стерлингов. С помощью Bike Builder можно выбрать одно из четырех различных женских седел.

Колесная пара Zipp 303S — еще одна модернизация, обутая в шины Continental GP5000 S TR шириной 32 мм.

Тем не менее, предлагается широкий выбор колесных пар и шин, включая стандартную колесную пару Mavic Allroad и 40-миллиметровые шины Schwalbe G-One Allround.

В общей сложности мой тестовый велосипед весит 9,16 кг.

Настройка была довольно простой, и хотя встроенный подседельный штырь улучшил посадку по сравнению со стандартным подседельным штырем, мне все равно приходилось толкать седло вперед, чтобы найти лучшее положение.

Вам нужно быть осторожным при выборе размера, потому что XS Ribble не будет таким же, как XS в других местах, и подходит только для райдеров ростом выше 162 см (5 футов 3 дюйма).

При росте 165 см (5 футов 4 дюйма) я находился прямо посередине рекомендуемой высоты для этого наименьшего размера, и велосипед подошел довольно хорошо.

Тестирование Ribble CGR Ti было обширным, включая мои местные тестовые циклы в Дартмуре, а также четырехдневную поездку по Уэльсу по велосипедным и гравийным дорогам с твердым и грунтовым покрытием.

CGR Ti — один из тех велосипедов, который просто щелкает, как только вы перекидываете через него ногу.